文 | 蓝媒汇，作家 | 平定 剪辑 | 魏晓
新年起首，掏出焕新版 Model Y 的马斯克背后一凉：华为推上高地了。
机构统计的 2025 年第一周纯电 SUV 销量数据日前公布，鸿蒙智行旗下智界 R7 以单周 4000 辆的上风力压特斯拉 Model Y，拿到开年第一周的销冠宝座。
人所共知，在汽车边界尤其新能源市集，特斯拉 Model Y 多年来一直是公认的家具力标杆，亦然国内车企多年来遥远无法攻克的高地。
2023 年，Model Y 环球销量逾越 120 万辆，登顶环球最畅销汽车宝座。到了 2024 年，其在中国市集的发达依旧极为坚毅，全年累计销量突破 48 万辆，再次夺得宇宙乘用车销量冠军。
仅在 12 月，特斯拉在中国的销量就达到 8.3 万辆，环比增长 12.8%，全年总销量更是逾越 65.7 万辆，同比增长 8.8%。
亮眼且执续的销售佳绩，使其成为繁多车企在政策布局与家具联想中，深度理会、精确对标且勤恳突破的中枢竞品。倘若能在销量上卓绝 Model Y，无疑是家具力登顶的直不雅骄气，更意味着在浓烈的市集竞争中拿走了原来属于特斯拉的当先。
和马斯克的对垒中，华为余承东拿到了 2025 赛季第一趟合的小胜，这时候不站出来说两句，那就不是余承东了。
正面迎敌
一条一又友圈锐评是必不可少的。
特斯拉官微发布"焕新 Model Y，尽管对比"这条颇具求战意味的推送后，余承东少顷在一又友圈作念出回话，自信默示从贵寓数据来看，智界 R7 在多方面依然保执当先上风，等拿到实车后，更要与之一较迂回。
一番言论，明牌了新能源汽车市集两大劲旅间，对于新能源 SUV 这一细分的竞争态势。
特斯拉凭借其品牌影响力与时代积聚，一直以来在环球新能源汽车市集占据进击地位，但手脚其中枢卖点之一的自动驾驶系统（最新版为 HW4.0），因不合适相干法律法例以实时代纯熟度等问题，在国内并不可用，无法为特斯拉车主提供作事。
环境成分下，华为加执的智界 R7 在智能驾驶时代方面上风就止境光显。其搭载的 HUAWEI ADS 3.0 高阶智能驾驶系统采用全新端到端架构，能竣事智能驾驶、智能停车及主动安全身手的擢升。
现时，该系统正在国内加快落地欺骗，遮掩区域和欺骗场景按捺拓展。
《华为乾崑 2024 年智驾使用论说》骄气，以前一年华为乾坤智驾用户数突破 50 万，智驾总里程达 14.53 亿公里，年度智驾里程占比近 30%，智驾活跃用户数超 50 万。高速智驾总里程 10.47 亿公里，城区智驾总里程 4.06 亿公里，城区智驾总里程占比达 30.1%，总时长占比近 50%。
智界 R7 自上市以来销量亦然执续发达出色，9 月 24 日上市后，两个月订单量突破 4.2 万台。11 月寄托 11086 台，12 月单月纯电版销量初度突破 15000 台，上市 100 天累计大定突破 58000 台。
销量意味着用户的接受度和市集认同度，智能驾驶正徐徐走向纯熟欺骗阶段，搭配高效的三电系统，华为金字牌号构建的用户心智，智界 R7 在畴昔一段时候与 Model Y 互为中枢竞品已是势必。
下一个变数，在于小米什么时候把 YU 7 掏出来。
还有高东谈主
雷军也回复了特斯拉的战书。
口吻有点像街边约架："来打我"——"来了"。
东谈主们常说，字越少事儿越大。资历了 24 年 SU7 的爆火之后，雷军对自家第二辆车光显亦然底气爆棚：初来乍到的小米在 24 年内掀起了 Model 3 对纯电轿车的霸权，新的一年打趴 Model Y 看起来相通惬心贵当。
"也可以"，可被翻译成"你才是下位平替"，总之干就收场。
虽未雅致发售，但小米 YU7 已然备受戒备。成立方面，小米 YU7 为前后双电机的组合，前电机最大功率为 220kW，后电机最大功率为 288kW，这套组合对于家用 SUV 来说能源止境充沛，底盘莫得闪失的话能够率会再次被贴上"驾驶者之车"这一标签；车身尺寸上，长宽高辞别为 4999/1996/1600mm，轴距达到了 3 米，车内空间也止境富饶浩荡。
进击的是，几项中枢参数对比焕新版 Model Y，齐是清一色当先。
互助系统层按捺发力的端到端智驾，险些找不到软硬件短板的 YU 7 似乎也提前锁定了 2025 年一个热销车型的坑位。
终末的疑问，就只好价钱。分析东谈主士权衡称区间会在 30-40 万元，但商酌到小米径直对标特斯拉的策略，底价（初学款）很有可能会低于焕新 Model Y 26.35 万的这一价钱。
跟着华为鸿蒙智行、小米汽车等国内玩家的崛起，新能源汽车市集的竞争花样正在发生颠覆式变化，国产新能源车在家具联想、时代转变以及概括体验方面按捺发力，特斯拉一家独大的所在已然被冲破。
这种竞争花样的变化，悄然影响着消耗者的心智。以前，特斯拉凭借其在新能源边界的先发上风和时代转变，蛊惑了繁多消耗者的温雅和疼爱，成为新能源汽车的代名词。但是，如今跟着国产新能源车的崛起，消耗者有了更多的选拔，不再局限于特斯拉这块牌号，而开动愈加温雅车辆的举座性能、家具联想、时代转变以及概括体验等多方面成分。
特斯拉车系代表性的极简风内饰，当今就通常被捉弄为 "毛坯房"，联想格诊治俭不是问题，但材质选用和工艺细节措置却不够清雅，与一些国产新能源汽车的豪华内饰比较，显得缺少质感和端倪。
此外，还有消耗者觉得特斯拉对车辆发放性的温雅不及，车内空间布局不够合理，对于一些如露营等异常场景的需求难以知足等，雪柜彩电大沙发不是齐要有，但也不可齐莫得。
如斯万般下来，Model Y 仍是不再是阿谁"唯独最优解"，它当今仅仅消耗者的选项之一，良友。
诚然，盲目乐不雅仍不可取——虽靠近来自各方的挑战，但特斯拉毕竟如故特斯拉，品牌影响力、时代积聚、用户基础，以致是马斯克本东谈主的东谈主格魔力，在畴昔一段时候依旧能够为品牌带来足额的竞争力。
一言蔽之，马斯克手里的牌并莫得变差，仅仅牌桌上的高东谈主正在变多：余承东加入了对局，雷军加入了对局。
三国杀开云体育(中国)官方网站，才是 2025 年后新能源 SUV 的主旋律。
