有东说念主说开云(中国)kaiyun网页版登录入口，全有华为，等于完全莫得，这昭着不太合适中国文化的律例。

“其后的车企，沿着还是有的车企样式来走，你合计交易样式上结局是什么？”谁能货真价实、左证充分的回话这个问题，谁才调判断华为在中国汽车商场里的下一步走势是什么。

跟着1月初，2条重磅音问的不绝落地，华为在中国汽车圈里，深度互助伙伴还是荒谬10家。

1年时辰夙昔，互助数目以超100%同比涨幅高出。天然，比例数字在此处的热切度有限，更热切的变化来自于浸透率，也即是公论里最可爱用的一个词汇“含华量”。

2022-2024年手艺，谈及华为在汽车圈的深度互助时，业界时常可爱用一个词“旯旮车企”。彼时，其生态圈刚刚在赛力斯、北汽极狐等车企身上起步。

而现在，在看和华为发生深度互助的车企，日系三大还是至少是座舱深度互助，德系里，奥迪还是拥抱华为，而一朝奥迪A5见效，大师复制的概率也不低。中国头部自主品牌里，比亚迪、长安、长城、上汽、广汽、一汽、东风齐已拥抱华为。换言之，惟有少数的车企如今莫得拥抱，华为已事实性成为车圈标配。

天然齐是华为，但各家阐述不同

尽量少的发生内讧，如若发生内讧，就快速相通，这其实才是华为现在在汽车圈里的特征。

先从四界的产物线上看，早期的远隔很明确，问界算作最早起步的，互助深度更深，这点毫无疑问。

而智界初期的定位是纯电玩家开云(中国)kaiyun网页版登录入口，但因为智界S7的初期爆款势头受产能等多方面影响，它需要快速拿到爆款，以延续下一轮的发展。是以在第二款车型智界R7上，很快的就退出了增程版车型，并且不同于鸿蒙智行之前的行事作风，之中有一个罕有的小细节，智界R7的增程版并莫得举办大型的上市发布会活动。