后悔、畏俱、疾苦，这是岚图FREE+在6月24日负责开启预售后，最荟萃的三种公论。

而这3点，很容易交融，22.99万元起步的预售价，惊掉了3类东说念主的下巴。

后悔和疾苦，是对于最近刚买了同类SUV的家用东说念主群，畏俱的一类是持币待购的消耗者，尤其是对华为系时期感好奇的东说念主群，一类则是汽车行业里的友商和敌手。

因为，22.99万元起步的预售价，先是实打实的刷新了同类电混SUV的订价逻辑，再是把满血华为的订价逻辑改造，全系标配满血华为最新时期之后，它本色上是把近1年内的订价体系向下拉动了5万元致使更多。

从细分商场上看，能完毕同等成就水准的想象L6携带价要27.98万元，问界M7的携带价则为30.98万元，这意味着，岚图FREE+站在了20-30万元智能新能源的新标杆位。价钱最厚说念，成就是水桶，只看账面，它仍是是TOP2的存在。虽然，汽车好不好，只看账面没用，如故要试完毕，才有经验给到评价。

岚图FREE+，定位在大5座家用SUV，亦然25万元内才略杰出的的中大型华为系SUV，它径直对准了中国度庭的使用需求而来，在舒收敛、在细节打造方面下足了功夫。

先是空间，比拟老款车型，岚图FREE+的长度为4915m、宽度为1960mm、高度为1660mm，长度加多10mm、宽度加多10mm、高度加多15mm，轴距不变依然为2960mm。

这对比起想象L6的4925*1960*1735mm，轴距2920mm，最大的上风就在于更长轴距带来的硬件上风基础。是以，在L113基本打平的情况下，能显着看出岚图FREE+的后轮更靠后，这也就给内饰拿下了更多空间上风。

后排空间是充足惊喜的，不错找到家里大沙发的“躺感”。因为，相较于想象L6，它的后排靠背能进一步往后调。FREE+后排座椅的可搭救角度为27+12°，想象的这项参数是25+10°。再配上一个很大的后备箱容积，岚图官方给出的得房率为81.5%，这大于想象L6的80.4%。

当前说汽车的成就，还流行一句话，女王副驾作念不好，车的销量难搞。FREE+上这套带腿托的女王副驾，最大不错放倒到163°，躺起来的嗅觉远胜于日常的推拿椅，想象L6当前并未配备腿托，这是用户响应急需加多的成就之一。

细节上，因为是自后者，岚图FREE+的上风点有不少。比如，内饰软包部分，它的比例为95%，把想象L6在副姿色侧板、门板细节上缺失的软包都进行了隐蔽。最值得一夸的是无线充电池，在咱们试过的新能源车中，这项成就并不有数。不外，一朝碰到大太阳等场景，车里的东说念主都热的受不了，手机的过热无法使用时相配高频的。但岚图FREE+不同，它特意把空调出风口的角度缔造到了不错直吹降温，是以径直能拉满到50W的功率，况且保持手机不发烫可用。

听觉上，它也有细节上风，岚图FREE+全车都是双层玻璃，关闭车窗后会很好的阻遏外界杂音。同期，比想象L6多3个扬声器，多1个头枕音响，就能带来更好的听歌体验。空调也有显着上风，它是三温区的布局，而当前这个价位的车型，普遍给到的都是前后双温区，副驾驶不行单独搭救。

然后是雪柜的上风，岚图和想象都不错缔造到50℃的最高值，而最低值上，岚图能够作念到-6℃，不错进行冷冻，想象只可到0℃，不错进行冷藏。况且，雪柜叮嘱在前排扶手，不错傍边翻开，想象需要从后排技艺翻开，岚图在拿取上更通俗。

是以，只看静态的对比和分析，论断就是二者都很好，但岚图FREE+在细节上作念的显着更好，这也很容易交融，因为新车对上老车，把短板一起补皆是基操。

车内的舒畅性，一定不啻于静态发扬。

如果放在燃油车时间，好开和好坐这俩事是相对对立的。但到了智能新能源车时间，科技平权一下放，当一辆20多万的岚图FREE+聚皆了之前百万元级车技艺装备的空气吊挂、魔毯底盘、预瞄路况、大马力等等，再加上AI的快速计较和收敛才略之后，就既能聊驾驶乐趣，也能聊聊对于舒畅的事儿了。

先说岚图FREE+的关键硬性参数，前后双电机系统总功率350kW，0-100km/h时辰为4.9秒，使用45kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航在300公里以上，整车的满油满电CLTC概述续航是1400公里以上。充电方面，算得上是最强400V增程，20-80%的充电时辰只需要20分钟。这一组数据对上想象L6，是全场地的碾压。功率比想象L6高50kW，破百快0.6秒，多了8.2度的电池，让纯电续航多出近100公里。

参数上是迥殊，体感更是。最权贵的特征是，底盘不晕不晃，吊挂不软不硬，刚刚好。FREE+配上了100mm行程的空气吊挂，用四球节双叉臂前悬，H臂多连杆后吊挂。连杆和球节的数目更多，就能同期对车轮的迂回、前后、傍边舞动进行敛迹，而旧例的单连杆，它只可敛迹1-2个标的的畅通。

在路面上遇到沟坎或者弹跳，想象L6的念念路是尽可能的缓冲和领受，这就让车辆的纵向老是在波动，就容易晕车。岚图FREE+的贬责决策则是，用越级的硬件组合把物理上限拉到最高，再通过空气吊挂的快速调整，最快的摈斥波动。是以，在岚图FREE+身上，急刹车莫得点头的嗅觉，要紧并线的车内浪荡感很小，过沟坎时车内的弹跳感亦然尽可能的小。

除了体感上的好，岚图还准备了情愫价值。“岚擎神情”，是诈欺车载音响模拟不同超跑的声浪，同期还能模拟燃油超跑换挡的抑扬感，这就让我方广阔的驾驶更意旨。激活后会深度收复燃油性能车的加快弧线与声浪动态，且声浪并非立时杂音，而是凭证加快G值动态调整音浪频率。

然后，如故要夸细节，领有丰富研发陶冶的老牌车企，它们能给到的驾控细节也比新势力更好。就比如单独拿转向来说，岚图FREE+使用了更大的转向比，是以尽管车身尺寸不小，但能够很平安的完成一把掉头，这也让要紧变线这种极限工况，能更清爽、更有信心。

总之，动态测试扫尾后，咱们给它的界说是，华为系最佳开的SUV。上头所说的，能够看出岚图FREE+在底盘、操控、空间、舒收敛等细节上的上风。而底下要说的，是它在智能上的抒发。

先说首发的鸿蒙5座舱，在时期角度上看，座舱是否好，其实主要看4个方面。

一是，座舱的领路度，二是，语音交互的合感性，三是，座舱系统操作的便利性，四是，动态渲染的成果。

领路度上，皆备莫得问题，就是当前20-30万元的头部水平。语音助手援救一句话多辅导，像 “开空调、调导航、播放音乐” 可一次说完推行，还能自界说叫醒词、交融迂回文与锁定音区，也就完毕了全车的“可见即可说”。

语音交互的合感性上，还有小幅的莳植空间。对于大普遍老练的辅导，比如调整空调、开启导航等等，都能高效推行。但，如果是对比想象L6的大模子字典式解答，岚图FREE+还能再进一步。举例，在想象L6上，不错研究车机雪柜如何使用或者智能驾驶辅助如何开启，这在鸿蒙5座舱上则需要使用者我方研究。

座舱系统的便利性，对于华为来说当然不是问题，深度买通了手机、车机、平板等成立之后，手机逻辑下很容易上手。渲染成果上亦然莫得问题，这通常是华为的擅长边界。

比拟最新的座舱，智驾辅助上的才略莳植，给咱们留住了更深的印象。当先是，智驾小蓝灯的蓄意成果很好，后视镜侧面和车尾的VOYAH尾标LOGO会同期变蓝，这让其他交通参与者很容易分歧车辆景色。

需要绝顶讲明的是，咱们这次测试的智驾软件版块为ADS3.3.2，在岚图FREE+负责上市时，带有的是更遒劲且引入天下模子数据的华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱5。

当前的ADS3.3，比拟3个月前咱们试驾的ADS3.0，跳跃迅速贬责了许多体验上的不及。大体上看，先是莳植了安全感，许多让东说念主不适带来的给与欲被摈斥。3个月前的ADS3.0上，还有很显着的算法律例截至，举例在通过红绿灯、斑马线、收支匝说念时，车辆会很显着的降速、恭候，而不筹商具体的路况。但当前，一切宛如东说念主类老司机，是诈欺车距收敛速率，而非出其不意的刹车。

它相配灵巧，比如在恭候红灯左转时，它会凭证列队车辆的数目，聘请能更快通行的组合说念路。

再比如更多功能细节上，还有许多值得夸奖。变说念的告捷率相配高，即就是在程序神情下，在北京大车流离，由车辆或驾驶员发起的变说念，系统都无需给与100%完成；汇入匝说念的距离收敛，在激进和保守之间拿持的刚刚好。

还有，它的辅助驾驶在一把掉头这种工况下，显着要比无为司机作念的更好；还包括，如果在导航线面上有临停的东说念主、车、三轮车，它都会像东说念主一样，提前让通畅过。

总之，这对比起同属头部的想象AD MAX来看，最显着的上风就是，安全感的莳植幅度广大，华为乾崑智驾ADS 4大模子带来的老司机感只会更稳健。

举座来看，岚图FREE+的四年磨一剑，成果很好。几天时辰里，行驶在北京的各个复杂场景时，它都能给出超主活水平的阐扬。无论是传统汽车的操控准确性、吊挂舒畅性、弹跳感、馈电能源不及、补能不够快、容易晕车、高等感不够等等，这些都莫得发生，也就是在它身上很难找到短板。

而细节上的上风，则是岚图FREE+显着的加分项，比方对充电时的手机降温，比方智能辅助驾驶的快速进化，再比方高规格的底盘带来的整车驾驶教授上限莳植。

那么，筹商到价钱、智能化、三电才略、驾驶发扬这些细节，它皆备故意义达到月销2万台的水准，因为既然想象L6作念获取体育游戏app平台，这种居品力更好的新车，也就草率率能作念到。虽然，每个东说念主的默契和审好意思都是不同，究竟如何判断，大家不错我方到店里望望对比一下，笃信就有谜底。