近日，奇瑞汽车旗下的iCAR品牌发布的新车iCAR V23激勉了平时存眷与争议。这款定位为A级新动力格调越野SUV的新车，在订价、选配战略以及发布会格调上碰到了多数网友的吐槽，被指由衷不及。这一风云不仅让iCAR V23的商场推崇蒙上暗影，也让奇瑞高管的一些言论激勉了更大的争议。
iCAR V23最早在本年4月的北京车展上亮相，并于11月开启预售。然则，负责发布后，这款车的订价和选配战略却激勉了预订用户的发火。以401两驱进阶版为例，起头的预售价为11万元，负责售价却仅低廉了200元，为10.98万元。
此外，诚然推出了301两驱芳华版来拉低售价，但这款车型却要比及2025年3月才开启托福，而其他版块均在本年12月托福。
选配战略方面，iCAR V23单独推出了1万元的科技闲适套装供用户选装，包括360°全景影像、手机一键遥控停车、内置行车记载仪、前碰撞预警、车说念偏离预警、变说念提拔等功能。
不少用户对此暗意发火，合计连最基本的360°全景影像齐要选装，显得由衷不及。加上这1万元的选装包，价钱以致比预售价钱更贵，进一步加重了用户的发火样式。
除了订价和选配战略，发布会的格调也激勉了争议。iCAR品牌定位年青东说念主，但发布会却极端传统，握续三个小时，穷乏新意且节律太慢。这一系列槽点之下，不少预订用户暗意一经退订。
面临用户的质疑和退订潮，iCAR汽车首席产物官苏峻在微博上紧要发文说念歉，并紧要调整了用户权力。
然则，奇瑞汽车副总司理、iCAR汽车总司理章红玉在近日的一场官方直播中的回复，却再次烽火了用户们的肝火。他暗意，“iCAR为年青东说念主打造车，初心是为年青东说念主带来极致体验。你问问身边东说念主，十个东说念主有莫得一个东说念主用提拔驾驶。这便是内卷，卷功能卷建树，其实没用。”这一表态被网友训斥为对年青东说念主需求的诬告和对基础提拔驾驶及智能化分解的初级。
事实上，提拔驾驶技艺算作汽车行业的一项前沿技艺，比年来得到了快速发展。然则，不同用户对提拔驾驶的立场和需求却存在显耀各异。一些用户对提拔驾驶技艺的安全性和可靠性握怀疑立场，惦记系统可能会出现故障。而另一些用户则自得费钱加装提拔驾驶功能，以提高驾驶安全性、简化驾驶操作、适当交通拥挤等。
关于奇瑞高管而言，他们粗糙合计在面前的汽车商场上，过度内卷的功能和建树并不可实在振奋蹧跶者的需求。然则，这一不雅点却未能得到蹧跶者的平时招供。在竞争浓烈的汽车商场中，蹧跶者每每愈加老成产物的性价比和实用性。淌若一款新车在订价和选配战略上穷乏由衷，很难获取蹧跶者的深爱。
这次iCAR V23的风云无疑给奇瑞汽车带来了不小的挑战。算作一家在新动力限制布局不及的企业，奇瑞汽车需要通过革命来晋升本身的竞争力。然则，革命并不料味着冷漠蹧跶者的需乞降生机。在昔日的产物设立和商场实践中，奇瑞汽车需要愈加老成蹧跶者的反映和概念，以愈加求实的立场来面临商场的竞争和挑战。
同期欧洲杯体育，关于提拔驾驶技艺这一前沿限制，汽车制造商和联系部门也需要加强宣传和教育，提高蹧跶者对提拔驾驶技艺的了解和信任。通过展示提拔驾驶的安全性、便利性和昔日发展趋势，不错让更多的东说念主意志到提拔驾驶的价值。天然，这也需要汽车制造商和科技公司不断加大研发参加，提高提拔驾驶系统的可靠性和安全性。
